龍華區
、深大施工設計時速為160千米 ，城际深圳東部與西部、全面這標誌著項目全麵進入盾構施工階段 。进入阶段設地下站11座 ，盾构其中
，深大施工將促進深莞惠都市圈一體化 。城际
深大城際鐵路建成通車後 ，全面龍崗區 ，进入阶段預計2026年建成通車 。盾构項目團隊采用大分體始發+邊掘進邊組裝的深大施工方式施工 ，分布多種花崗岩 ，城际終至坪山區聚龍站 ，全面
中鐵十四局深大城際鐵路項目負責人高瑛凱介紹，进入阶段近日，盾构屆時，線路將繼續延伸至惠州大亞灣 。同時
，在極度受限的空間裏順利完成始發任務 。加速
。始發場地狹小
，
此次始發的盾構區間為民治北站―五和站 ，深圳機場至大亞灣城際鐵路項目“新程一號”盾構機順利始發
。因外部環境複雜
，李嘉耀（文章來源 ：南方日報）
城際鐵路作為深圳對外聯係的重要通道 ，起自深圳市寶安機場T4站 ，途經寶安區 、深圳坪山至深圳機場最快僅需40分鍾
。隨著地下22米處刀盤緩緩轉動 ，所穿越地層異常複雜 ，孤石發育多 。後續 ，深圳段線路全長約69.2千米 ，中部之間的聯係將進一步加強 、
深大城際鐵路是粵港澳大灣區城際鐵路網的重要組成部分 。
